横浜について見直していきたい部分があります。 地元ファンのためにも、また強いベイスターズを見せてほしいものです。人口が50万人を超えれば政令指定都市になるそうですから、どれだけ大きいのかと言いたくもなります。新幹線で初めて横浜の地に来た人が大抵お思いになるのが、『ここ横浜駅じゃないの』ということ。そんな街の風向きも近隣の横浜駅周辺の再開発やみなとみらい地区の整備などが進むと変わってきて、徐々に客足が遠のきました。横浜市民ではありませんが、生まれついての神奈川県民なので、横浜へ遊びに行く機会は多いです。
横浜について簡単に説明すると、次のような事があげられます。 地元出身者だけで強いチームが作れるのなら、もちろんそのほうが良いことなのでしょうが。JRと私鉄の乗り入れが悪い地域での移動や、新幹線に乗るために新横浜駅に行きたい時など、JRなどを利用すると乗り換えが必要になってしまうことが多々ありますが、地下鉄なら1本で行ける、ということが結構あります。というか、当時から写真があったとはいえ、そのような場所の写真を見ることができるのはすごいことだと思います。地方によっては40校前後の代表枠もあるのですから何とも理不尽な気もしますが、それだけ人口が集中しているということなのでしょう。昭和の中期を再現したようなレトロな館内に全国各地のラーメン店が軒を連ね、全国を回らずとも好きな店の本物の味を楽しむことができる、食のテーマパーク。
横浜のほんの一例だけを示しましたが、他にも横浜についての情報はあります。 また、横浜市の北部方面では、相鉄線の沿線がさりげなくドラマの舞台となっていたりすることが多いようです。この2線、横浜駅では別々のホームなのですが、厳密に言うとどちらも東海道線。そんなわけで、横浜店から戸塚店へ移動するのはなかなか面倒。多くの方が思いつくのが中華料理です。神奈川在住の野球ファンなら、一度は行ったことがあるであろう横浜スタジアム。
さて、横浜は今後どうなっていくのでしょうか。 なかでも横浜は横浜F・マリノスや横浜FC、すでに消滅した横浜フリューゲルスがあり、マリノスとフリューゲルス、もしくはマリノスと横浜FCの対戦は『横浜ダービー』として多くのサポーターたちの注目を集めてきました。運転士や車掌が乗務していない無人運転の新交通システムで、東京周辺の方なら新橋と有明方面で運行されているゆりかもめをイメージしてもらえばいいでしょう。それでも、路線上には10数の駅が置かれ、従来の路線ではフォローできなかった金沢区の沿岸部分における貴重な足となっています。実際、横浜を訪れる観光客は年間数千万単位の規模で、当然ながら神奈川県内では屈指の存在です。それを象徴するのが生麦事件。
これまでに紹介された横浜の情報を参考までに、こちらに載せました。 中華街の最寄り駅は、みなとみらい線の元町・中華街駅や日本大通り駅。なぜここがそれほど重要なのかというと、神奈川県内で免許を取得する際は、ここに来て講習を受けないといけないためです。西側は地下街や飲み屋街などがあり、ひと昔前なら下町といった風情でしたが、こちらも日々変わっている様子。その他には同じく中区に2か所、手狭な山手の代替地となった根岸外国人専用墓地と別名を南京墓地といわれる中華義荘、そして保土ヶ谷にある英連邦戦死者墓地などがあります。海や港、また、古くから外国人を受け入れてきたため異国情緒があふれる。
横浜について、この文章を一度じっくり読んでみてください。 それと、外野のファウルゾーンが狭いことから臨場感が増している、なんてコアなファンの声を聞くこともあります。日本人だけに限らないのでしょうが、地元のチーム同士が対戦するというのは、どうにも熱が入ってしまうもの。よくよく考えてみると、神奈川県のなかで、最も大きな面積を占めていて、市を分けている10数の区も、そのほぼすべてが10万人以上の規模。当時としては結構な難工事だったようです。対戦時の熱気が一段と激しく感じられ、実際の試合にもそうした影響が出ています。